Wie starte ich mein Fahrzeug richtig, um Sprit zu sparen?

Wer kennt es nicht – Sie sind morgens spät dran und alles muss schnell gehen, um dennoch pünktlich in die Arbeit zu kommen, die Kinder zur Schule zu bringen oder Besorgungen für den Tag zu erledigen. Am Ende einer Tankfüllung fragen Sie sich dann, warum der ganze Kraftstoff schon wieder aufgebraucht ist und Sie zur nächsten Tankstelle fahren müssen, um nachzutanken. Die Frage ist, wie Sie gleich zu Beginn einer Autofahrt Kraftstoff einsparen können. Im kalten Zustand verbraucht jeder Motor mehr Kraftstoff. Daher sollten Sie den Motor schonend auf Betriebstemperatur bringen und ihn warmfahren. Das ist gut für die Geldbörse, schont die Umwelt und führt zu weniger Verschleiß an Bauteilen im Motor.

Frage Nummer zwei: Wie fahre ich richtig, um Kraftstoff einzusparen?

Die Frage nach einer effizienten und kraftstoffsparenden Fahrweise hängt auch davon ab, ob es sich um einen Benziner oder um ein Diesel-Fahrzeug handelt. Dennoch gibt es unabhängig von der jeweiligen Kraftstoffart sinnvolle Tipps, die Sie befolgen können, um effizient zu fahren und somit Kraftstoff einzusparen. Fahren Sie vorausschauend und möglichst konstant. Das bedeutet, halten Sie stets genügend Abstand zum Vorausfahrenden Fahrzeug. Dadurch sind Sie sicherer unterwegs und können beispielsweise auf der Autobahn Geschwindigkeitsunterschiede einfacher ausgleichen, was zur Folge hat, dass Sie Kraftstoff einsparen. Häufiges Bremsen, spätes Hochschalten und unnötiges Beschleunigen kosten Sprit, Zeit und Geld.

Frage drei: Welche Geschwindigkeit spart Benzin und Diesel?

Eine zügige Fahrweise wird gerne mit einem hohen Kraftstoffverbrauch in Verbindung gebracht. Dies ist aber nur ein Teil der Wahrheit. Das Auto verbraucht viel Kraftstoff, wenn man ständig beschleunigt und dann wieder vom Gas geht, sprich, nicht konstant fährt. Das bedeutet, dass Beschleunigungsphasen nur so lange andauern sollten, wie dies auch erforderlich ist. Hinsichtlich eines geringeren Kraftstoffverbrauchs können Sie ruhig den Mut haben, „Gas“ zu geben. Ein Fahrzeug verbraucht mehr Kraftstoff, wenn es ständig beschleunigen muss. Daher sollten Sie so rasch wie möglich auf die gewünschte Reisegeschwindigkeit kommen. Eine konstante Fahrweise verbraucht dann weniger Sprit.

Frage vier: Welcher Gang verbraucht am wenigsten Tankfüllung?

Die Frage nach dem richtigen Gang ist eigentlich recht einfach zu beantworten. Generell lässt sich sagen, dass frühes Hochschalten und spätes Runterschalten ideal sind, um Kraftstoff zu sparen. Dies sorgt nämlich dafür, dass der Drehzahlbereich eher niedrig und konstant bleibt. Egal ob bergauf oder bergab, beladen oder unbeladen, mit oder ohne Passagiere an Bord – ein Fahrzeug bietet für jede Situation den passenden Gang. Wird beschleunigt, so ist jener Gang zu wählen, der den Drehmomentbereich des Fahrzeuges am besten ausnutzt. Diesen Punkt erfahren Sie meist in der Bedienungsanleitung des Fahrzeuges. Ein modernes Auto zeigt Ihnen den optimalen Schaltpunkt außerdem über eine sogenannte Schaltpunktanzeige im Display an.

Lohnt sich eigentlich ein Hybridauto?
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Übersicht

1. Was sind eigentlich Hybridautos und wie funktionieren sie?

2. Welche Vor- und Nachteile ergeben sich für den Nutzer eines Hybridautos?

3. Die Vorteile vom Hybridauto

4. Umweltschutz zahlt sich aus

5. Die Nachteile vom Hybridauto

6. Zentrale Unterschiede zwischen Hybridautos und Plug-in Hybriden

Was sind eigentlich Hybridautos und wie funktionieren sie?

Die Funktionsweise eines Hybridautos ergibt sich aus der Kombination von einem Verbrennungs- sowie einem Elektromotor, die beide aufeinander abgestimmt sind. Dabei unterstützt der E-Motor den Verbrennungsmotor bei der Beschleunigung. Durch die Rekuperation erhält der Akku – anders als beim Plug-in Hybrid – seine Energie wieder. Das bedeutet konkret, dass die Energie durch den Brems- und Ausrollvorgang zurückgewonnen wird. Daher ist es weniger sinnvoll, sich als Langstreckenfahrer auf den Autobahnen ein Voll-Hybridfahrzeug zuzulegen. Vielmehr kann man als Pendler oder innerhalb der Stadt als Vielfahrer den Verbrennungsmotor häufiger aussetzen lassen und so den Elektromotor nutzen. Somit ist eine emissionsniedrige Nutzung jederzeit möglich und der Verbrauch von Sprit wird deutlich reduziert. Denn selbst wenn die Batterie leer ist, unterstützt das System eines Hybridautos an den Stellen, die bei einem Verbrennungsmotor am meisten zum Spritverbrauch beitragen - Anfahren, Bremsen und Geschwindigkeit halten.

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Die Vorteile vom Hybridauto

Für die Nutzung eines Hybridfahrzeugs ergeben sich einige Vorteile. Mit einem Hybrid kann man in jedem Fall mehr Kraftstoff einsparen als mit einem herkömmlichen Verbrennungsmotor. Der Unterschied ist spürbar, denn die Beschleunigungsleistung wird bei einem E-Motor bis zu zwanzig Prozent gesteigert – insbesondere im Stadtverkehr oder in hügeligen Landschaften, wo man häufiger zum Stehen kommt. Außerdem gewinnt der Motor seine elektrische Energie von selbst beim Bremsen zurück und muss nicht ständig an der Steckdose geladen werden. Durch die sog. Bremskraftrückgewinnung entsteht beim Bremsvorgang ein Gewinn an Energie statt eines Verlustes. Auch wenn die Energierückgewinnung des Elektromotors in der Stadt oder auf kurze Strecken besser ist, kann man mit einem Hybridauto auch längere Strecken zurücklegen. Denn ist die Batterie einmal leer, fährt man einfach mit dem Verbrennungsmotor weiter.

Umweltschutz zahlt sich aus

Natürlich entlastet ein Hybridfahrzeug durch die niedrige CO2-Emission auch unsere Umwelt. Für den Kauf eines Hybridfahrzeugs fördern die Bundesregierung und der Hersteller künftig mit einem Umweltbonus bzw. einer Innovationsprämie in Höhe von bisher 6.000 €. Ab dem 01.01.2023 beschränkt sich die staatliche Förderung der elektrischen Fahrzeuge allerdings nur noch auf Autos, die nachweislich einen positiven Klimaschutzeffekt haben, also lediglich auf brennstoffzellen- und batteriebetriebene Kraftfahrzeuge. Somit erhalten Plug-in Hybride keinen Umweltbonus mehr. Außerdem sinkt die Förderung des Bundesanteils ab dem 01.01.2023 bei Fahrzeugen mit einem Nettolistenpreis von bis zu 40.000€ von 6.000 € auf 4.500 € und bei einem Nettolistenpreis zwischen 40.000 € und 65.000 € von 5.000 € auf 3.000 €. E-Fahrzeuge, die mehr als 65.000 € kosten, bleiben weiterhin von Förderungen ausgeschlossen.

Die Nachteile vom Hybridauto

Insgesamt gibt es bei einem Hybridauto rein technisch gesehen nur wenige Nachteile. Das Auto ist darauf ausgelegt, die Vorteile des Elektro- mit dem Verbrennungsmotor zu kombinieren. Man muss jedoch sagen, dass ein Hybridfahrzeug knapp ein Drittel teurer ist als ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor. Die Anschaffung kann sich aber trotzdem langfristig lohnen, da man durch das kosteneffiziente Fahren viel Geld sparen kann. Dafür muss man sein Fahrverhalten an das Fahrzeug anpassen und die Technik dahinter nutzen. Fährt man vorausschauend und in Stadtnähe oder einer Landschaft, die die selbstständige Energierückgewinnung fördert, so profitiert man aus der Technologie. Andernfalls verbraucht man mehr Sprit. Denn: Hybridautos haben eine schwere Batterie, was die Trägheit des Fahrzeugs erhöht. Für lange Autobahnstrecken sind Hybridautos durch ihre kleineren Tanks häufig nicht geeignet. Darüber hinaus ist der Elektromotor eines Voll-Hybriden deutlich kleiner und schwächer als beispielweise der eines Plug-in Hybriden.

Zentrale Unterschiede zwischen Hybridautos und Plug-in Hybriden

Bei Hybridautos gibt es mehrere Varianten der technologischen Ausarbeitung. Neben dem „normalen“ Hybridauto, dem sog. Voll-Hybriden, gibt es den Plug-in Hybriden oder auch PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Der zentrale Unterschied liegt darin, dass der Plug-in Hybrid, wie sein Name verrät, eine Steckdose zum Laden seiner Batterie benötigt. Diese Plug-in Hybriden haben zudem eine wesentlich größere Antriebsbatterie, welche über ein Stromkabel mit Energie aus dem Stromnetz geladen werden kann. So z. B. an einer der öffentlichen Ladesäulen in Deutschland. Durch die größeren Batterien ist es Plug-in Hybriden möglich, deutlich längere Strecken rein elektrisch zurückzulegen - geeignet für Langstreckenfahrer auf der Autobahn oder Pendler, die emissionsfrei unterwegs sein wollen. Allerdings gibt es für sie keine staatliche Förderung mehr, das Laden muss stetig passieren und auch hier ist die Batterie schwer. Es kommt somit ein erhöhter Spritverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten und langen Strecken zustande. Zudem ist der Kaufpreis für die Plug-in Hybriden noch einmal um einiges teurer als bei Voll-Hybriden.

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