Ladesäulen in Deutschland
Was Sie wissen sollten

Übersicht

1. Ladestation, -punkt und -stecker - Was ist der Unterschied?

2. Der Bezahlvorgang an der Ladestation

3. Undurchsichtige Tarifstruktur

4. Geschätzte Ladekosten

5. Wie unterscheiden sich Ladesäulen?

6. Unterschiedliche Ladedauern von E-Autos

7. Wo gibt es Ladesäulen?

8. Fazit zu Ladesäulen in Deutschland

Ladestation, -punkt und -stecker – was ist der Unterschied?

Unter einer Ladestation versteht man die klassische „Tankstelle“ für E-Autos. Anstelle eines Zapfhahns gibt es bei der Ladestation allerdings ein oder mehrere fest montierte Buchsen, an denen E-Auto-Fahrende ein eigenes Ladekabel anschließen können - das sind die sog. Ladepunkte. Eine Ladestation kann über mehrere dieser Ladepunkte verfügen, sodass zumeist 2-3 Autos gleichzeitig pro Ladestation laden können. Je Ladepunkt kann aber immer nur ein E-Auto zur selben Zeit laden. Der Ladepunkt ist also im übertragenen Sinne die Zapfsäule der Elektromobilität. Ein Ladepunkt kann mit verschiedenen Steckertypen ausgestattet sein. Hier gilt ausnahmsweise: Das Runde muss ins Runde. Meist ist der Stecker genormt, aber es gibt auch Unterschiede; zum Beispiel bei verschiedenen Anbietern. In Deutschland gilt die Ladesäulenverordnung, die ein wenig für Einheitlichkeit sorgt und die möglichen Steckersysteme und Anschlüsse festschreibt.

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Undurchsichtige Tarifstruktur

Alle ab dem 1. Juli 2023 errichteten Ladestationen sollen das Bezahlen mit mindestens einer gängigen Debit- oder Kreditkarte ermöglichen. Diese Möglichkeit gibt es aktuell leider noch nicht so oft. Auch die in Deutschland geltenden Tarife sind noch sehr unübersichtlich – dafür sorgt die Vielfalt an Pauschalen (Session Fees), Start- und Grundgebühren, Vorzugstarifen oder zeitlichen Abrechnungen, die sogar das Bundeskartellamt auf den Plan riefen. Seit dem 1. April 2019 müssen Anbieter eigentlich an öffentlichen Ladestationen eine Abrechnung nach tatsächlich geladenen Kilowattstunden ermöglichen. Doch noch immer sind tausende Schnellladesäulen nicht eichrechtskonform. Die Behörden der Bundesländer verzichten nach Absprache mit den Ministerien aktuell noch auf das Verhängen von Bußgeldern, um den Ausbau der Ladeinfrastruktur nicht zu gefährden.

Geschätzte Ladekosten

Doch wieviel kostet das Laden eigentlich? Bei öffentlichen Ladestationen variieren die Kosten von Anbieter zu Anbieter. Bei Ladestationen des ADAC und der Telekom berufen sich die Kosten auf etwa 35 - 40 Cent pro Kilowattstunde. Bei einem kleinen Elektroauto kostet eine volle Ladung demnach etwa 12,25 Euro bis 14 Euro; bei einem größeren Auto 24,50 Euro bis 28 Euro. Das heißt, dass Sie pro 100 km etwa 5,25 Euro bis 6,00 Euro ausgeben. Aber auch das ist noch deutlich günstiger als Benzin für ein Verbrennungsmotor. Wenn sie Strom aus der heimischen Steckdose nutzen zahlen Sie pro Kilowattstunde einen Preis von nur ca. 30 Cent – abhängig von Ihrem Stromtarif. Bei einem Auto mit einer Akku-Kapazität von 35 kWh kostet das Aufladen dann ungefähr 10,50 Euro; bei 70 kWh rund 21,00 Euro. Bei einem Elektroauto, das etwa 15 kWh pro 100 km verbraucht, müssen Sie mit Kosten von ca. 4,50 Euro pro 100 Kilometer rechnen.

Schnellladepunkte

Bei Schnellladepunkten entfällt der Schritt des Umwandelns, sodass Sie Ihr Auto direkt mit Gleichstrom laden und somit schneller von einem voll aufgeladenen Akku profitieren. Die Ladung findet mit einer Leistung zwischen 22 und 150 Kilowatt statt. In Deutschland gibt es jedoch nur ca. 7.000 Schnellladepunkte auf 40.000 Normalladepunkte. Außerdem sollten Sie beim schnellen Laden unbedingt eine wichtige Sache für die Langlebigkeit Ihres Fahrzeugs beachten: Schonen Sie Ihren Akku und verzichten Sie öfters auf Schnellladungen, denn diese kann auf Dauer die Batterie des Fahrzeugs schädigen. Je öfter Sie Gebrauch von Schnellladungen machen, umso zügiger altert auch die Batterie Ihres FahrzeugsGrund dafür ist, dass die Akkuzellen beim Schnellladen unterschiedlich stark geladen werden und es zwischen den einzelnen Zellen nicht zu einem Spannungsausgleich kommt. Das macht den Akku mit der Zeit kaputt.

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